В Магнитогорске, в автобусном парке Маггортранса, поднялась волна недовольства: водители и кондукторы боятся, что могут остаться без работы. Дело в том, что 1 февраля большая часть автобусов вышла в рейс по маршрутам частных пассажироперевозчиков.

С 1 февраля большая часть новых автобусов магнитогорского муниципального предприятия переходит в руки частных перевозчиков на условиях аренды с экипажем. По-прежнему работать уже невозможно – убытки слишком велики. Себестоимость поездки в многоместном автобусе – 16 рублей, а цена билета – 10. Разница за год набегает в 70 миллионов и компенсируется за счет городского бюджета. Сотрудников Маггортранса нововведения не устраивают.

Борис Контеев, ветеран АТП, помощник депутата МГСД, заявляет: "Для нашего городского собрания и для администрации города, я им доводил до сведения, что это неправильный путь. Путь должен быть один: основной перевозчик – это пассажирское транспортное предприятие".

Представители администрации утверждают, что иначе поступить нельзя. Тем более, что водители останутся те же, и числиться они по-прежнему будут в штате Маггортранса. "Как работали, так и будете работать, – успокаивает Олег Грищенко, заместитель главы Магнитогорска, – как получали зарплату, так и будете получать, какие льготы были у вас, такие они и будут. Ничего не меняется, но эффективность работы предприятия повышается".

За свое будущее переживают и кондукторы. Ведь частнику проще посадить "на кассу" своего человека. В Маггортрансе успокаивают: работу найдут всем. "Им будет предоставлена возможность: а) перейти к частным перевозчикам; б) перейти на трамвай. Никто без работы из кондукторов не останется - 150 процентов", – уверяет Александр Виноградов, директор МП "Маггортранс".

Однако перемены транспортников пугают. Как и ожидалось, резолюцией собрания сотрудников автобусного парка, стало объявление забастовки. Правда, начнется она не 2 февраля, а через 10 дней. Этот срок отведен властям, чтобы дать людям гарантии на дальнейшую работу.

ГТРК "Южный Урал"