Хроника рабочего движения (15 июля – 5 августа 2010)

Рабочие «Спецтрансстроя» на Сахалине прекратили забастовку

Руководство ООО «Спецтрансстрой» (Южно-Сахалинск) пообещало выплатить своим сотрудникам просроченную задолженность по зарплате 21 июля, сообщает «Интерфакс - Дальний Восток».

«Выехавшие на место сотрудники Ногликской районной прокуратуры установили, что рабочие «Спецтрансстроя» 15 июля начали забастовку, о чем в письменной форме уведомили исполнительного директора предприятия. 16 июля забастовка была прекращена и рабочие вышли на работу», - отмечает агентство.

Украинские моряки объявили забастовку в порту Новороссийска

Девять членов экипажа судна REF-607 под молдавским флагом, принадлежащего литовской компании, отказались выгружать груз в порту Новороссийска и с 19 июля не сходят на берег, требуя выплатить задолженность по зарплате, сообщает Интерфакс. Весь экипаж – граждане Украины.

«Заработную плату членам экипажа не платят с марта нынешнего года, задолженность превысила 60 тыс. долларов США, при этом контракты с судовладельцем у всех моряков закончились 25 июля», – сообщил агентству «Интерфакс-Юг» в среду старший помощник капитана REF-607 Владимир Касаткин.

Он отметил, что моряки объявили акцию протеста, решив не покидать судна до полного расчета.

О бедственном положении моряков агентству «Интерфакс-Юг» рассказала инспектор Международной федерации работников транспорта (ITF) Ольга Ананьина.

«Моряки судна REF-607 обратились ко мне 19 июля по приходу в порт. На судне к моменту моего визита работала инспекция Государственного портового контроля, которая обнаружила множество недостатков, в результате чего судно было задержано. К моменту прихода в Новороссийск у моряков закончились продукты и питьевая вода» – сказала она.

Забастовали рабочие «Орджоникидзевского АТП»

23 июня из-за двухмесячного отсутствия заработной платы водители и другие сотрудники Орджоникидзевского автотранспортного предприятия не вышли на работу, сообщает электронная газета «Новокузнецк».
На маршруты, обслуживаемые данным автотранспортным предприятием, вместо муниципальных автобусов вышли «частники», что вызвало массу недовольств пассажиров.
23 июня состоялась встреча руководителей администрации города с представителями трудового коллектива ОАО «Орджоникидзевское АТП» по вопросам задержки заработной платы, в результате чего было принято решение о выплате долгов по текущей зарплате в ближайшее время.
http://www.rborba.ru/

Горняки шахты «Юный коммунар» в Донецкой области готовят забастовку

Рабочие шахты «Юный коммунар», готовятся к забастовке, сообщает 22 июля РИА НОВОСТИ.
На шахте давно не ведется добыча угля, производится только откачка шахтных вод. Горняки последний раз получали зарплату в апреле текущего года и больше денег не видели.
« Только горнякам «Юного коммунара» ни в коем случае нельзя останавливать откачку воды, ведь именно на этой шахте 16 сентября 1979 года был произведен ядерный взрыв. В результате эксперимента на глубине 903 метров образовалась оплавленная полость-капсула, в которой по разным оценкам сохраняется до 95% продуктов радиоактивного распада. По заключению экологов, если предприятие затопить, капсула может быть нарушена, что приведет к радиоактивному загрязнению подземных вод города. А уж грунтовые воды разнесут продукты распада по всей Донецкой области», – говорится в сообщении.
В связи с этой угрозой шахтеры пока продолжают работать. «Но одними обещаниями людей не накормишь, до социального взрыва на предприятии остаются считанные дни», – цитирует пресс-служба председателя первичной профорганизации предприятия Николая Квача.
К акции протеста готовы и горняки шахты «Красный Профинтерн».
Как пояснил председатель объединенной первичной профсоюзной организации ликвидируемых шахт города Енакиево Евгений Астанин, раньше «Красный Профинтерн» и «Юный коммунар» входили в государственное предприятие «Горловская дирекция по ликвидации шахт», но с 1 июля эти две шахты перевели в подчинение вновь созданного госпредприятия «Донуглереструктуризация».
«На все требования горняков погасить задолженность по зарплате руководство нового государственного предприятия отвечает, что текущий июльский заработок шахтерам будет выплачен в августе, а все вопросы по долгам за предыдущие месяцы им необходимо решать с «Горловской дирекцией по ликвидации шахт». Но там ответ один – «денег нет, даже не ждите», – отмечает Астанин.
Сегодня люди собирают подписи под обращением к генеральному прокурору Украины с требованием не только принять срочные меры по погашению долгов, но и привлечь виновных к ответственности. Горняки намерены провести акцию протеста в форме невыезда на-гора после очередной смены, однако дату еще окончательно не утвердили.
На минувшей неделе к забастовке из-за долгов по зарплате готовились работники водоотливного комплекса шахт «Красный Октябрь» и «Новогродовская-2» в Донецкой области. Они собирались остановить работу водоотливов, что могло привести к подтоплению городов Енакиево, Селидово и Новогродовка. Правительство пообещало выделить деньги на погашение долгов по зарплате из стабилизационного фонда. Деньги работники этих шахт должны получить в ближайшее время.
http://www.rian.ru/

В Башкирии работники агропредприятия объявили голодовку

23 июля в километре от поселка Ишлы Аургазинского района Башкирии 18 работников предприятия ООО «Агрогалс» начали массовую акцию протеста. А трое рабочих предприятия – поставили палатку и объявили голодовку.

Рабочим предприятия задолжали зарплату в размере более 1 миллиона 700 тысяч рублей. Им не оплачивали их труд почти уже год, сообщает сайт ufa1.ru.

Рабочие Нововятского лыжного комбината требуют зарплату

250 рабочих Нововятского лыжного комбината 28 июля вышли на митинг. Уже долгое время они не получали зарплату, а того, что удается выпросить у начальства, едва хватает, чтобы свести концы с концами.

По словам самих рабочих, зарплату с начала кризиса резко урезали почти в полтора раза, начались долгие задержки по выплатам, рабочую неделю сократили до 4 дней, а треть работников самостоятельно уволились с комбината.

Работники сначала провели пикет, который прошел 22 июля, а затем и митинг, сообщает сайт news.gorodkirov.ru.

Работники ивановского спиртзавода продолжают голодовку

Губернатору Ивановской области Михаилу Меню не удалось уговорить голодающих работников ОАО «Спиртзавод «Петровский» прекратить акцию протеста. Об этом 28 июля рассказала одна из участниц встречи с главой региона, сообщает сайт www.rborba.ru.
Женщина пояснила, что деньги работникам спиртзавода начали выплачивать, однако это долги за 2008 год. Участники акции требуют вернуть им заработанные деньги за 2010 год.

Губернатор, по словам женщины, сообщил, что у региона нет на это денег.

Работники завода возмущены тем, что власти не имеют никаких рычагов влияния на основного акционера группы компаний «ОстАлко» – депутата Государственной думы Владимира Пекарева, ответственного за невыплату денег.
Голодовку продолжают 24 работника завода, причем из-за сильной жары люди постоянно теряют сознание, у них повышается давление. Кроме того, в 21:00 охрана пообещала закрыть вход на территорию предприятия, так что голодающие останутся без душа и туалета.
Напомним, 28 июня работники ОАО «Спиртзавод «Петровский» начали голодовку, требуя выплатить им долги по зарплате. Губернатор Михаил Мень 1 июля посетил предприятие и заверил голодающих в выплате всех долгов к 22 июля. Утром 2 июля участники акции получили официальный документ, подтверждающий слова главы региона и приостановили голодовку.
Однако после того как обещания губернатора не были выполнены в срок, рабочие спиртзавода возобновили голодовку. Около 60 работников «Петровского» пришли к заводу, собираясь занять свои палатки, однако охрана не пропустила их на территорию предприятия.
Участники голодовки стали ставить палатки прямо перед проходной. Кроме того, охранники отказались отдавать людям их личные вещи, оставшиеся в палаточном лагере на спиртзаводе.

Рабочие Томска вышли на митинг

Развал отечественной промышленности, ставший следствием целенаправленной политики правящих кругов, не обошел стороной и томские промышленные предприятия, подавляющее большинство из которых находится нынче просто в катастрофическом состоянии.

Первыми на защиту своих прав поднялись рабочие завода «Томский подшипник».

Напомним, что 1 июля 12 рабочих завода объявили бессрочную голодовку, требуя погашения долгов по зарплате. Голодовка продолжалась 8 дней и закончилась победой рабочих.
Собственник завода, выплатив причитающееся голодавшим, пообещал остальным рабочим в счет погашения долга еженедельно выплачивать по 2–3 тысячи рублей. Однако рабочие сочли такую подачку унизительной для себя – ведь каждому из них предприятие осталось должно десятки тысяч рублей – и приняли решение 26 июля провести новый митинг.
Митинг стал настоящим событием для Томска. Из 700 оставшихся на заводе рабочих в митинге приняли участие около 300. Учитывая, что митинг проходил на площади, окруженной с трех сторон рабочими общежитиями, фактическое количество участников было значительно большим, поскольку многие слушали выступавших на митинге прямо из окон своих квартир.
Пожалуй, наибольшее значение этой акции состояло в том, что она показала крепнущую солидарность томского пролетариата. Слова «Сила – в солидарности!» стали своеобразным лейтмотивом митинга. Поддержать подшипниковцев прибыли представители инструментального завода, чье положение сейчас не менее критическое, чем на «Томском подшипнике», представители из соседнего города Северска, а также представители самых разнообразных общественных организаций.
Основным требованием собравшихся, зафиксированным в резолюции митинга, помимо выплаты задолженности по зарплате, стало требование во что бы то ни стало сохранить уникальное предприятие вплоть до его полной национализации.
По материалам газеты «Советская Россия» (29.07.2010)

Челябинск: работники «Челябгортранса» вышли на пикет

26 июля у здания администрации города Челябинска выстроились работники МУП «Челябгортранса», сообщает сайт http://uraldaily.ru. Они потребовали повышения заработной платы, которая, по данным администрации города, сегодня в среднем колеблется от 8 до 11,5 тысяч рублей.
К митингующим вышел заместитель главы администрации по экономическому развитию и транспорту Пётр Конарев, который заявил, что долгое время МУП «Челябгортранс» находилось в долговой яме, поэтому для повышения заработной платы в такой ситуации не было финансовой возможности.
Из администрации заявили, что в настоящее время на МУП «Челябгортранс» уже начались работы по финансовому аудиту деятельности компании: «Когда начались эти мероприятия, руководители начали пропадать: кто заболел, кто ещё что-то. Поэтому скоро в «Челябгортрансе» и филиалах пройдут кадровые замены руководства, потому что управленцы совсем не работают».

На ВАЗе из-за высокой температуры в цехах гибнут рабочие

В Тольятти из-за жары в одном из цехов АвтоВАЗа скончалась девятнадцатилетняя девушка – сообщает СП ИА Свобода. Температура на её рабочем месте достигала 35 градусов, работница почувствовала себя плохо и просила бригадира отпустить её в душ, после вторичного обращения маленький начальник соизволил отпустить. Однако, было уже поздно, девушка из душа не вернулась. Когда обеспокоенные товарищи по работе пошли искать её, в душевой они обнаружили мертвое тело. Есть основания полагать, что сходная трагедия ранее произошла с рабочим металлургического производства.
Также поступают сообщения о том, что людей постоянно увозят из цехов на скорой помощи.
Как сообщил председатель независимого профкома АвтоВАЗа «Единство» Пётр Золотарёв, две – три недели назад в цехе окраски скончался рабочий. Комментируя последнюю трагедию Пётр Золотарёв сказал, «Это грубое нарушение условий труда, температура на рабочем месте должна быть не более чем 22 - 28 градусов в зависимости от вида работ. Если температура превышает допустимую – работа должна быть прекращена. Мы распространяем информацию о том, что нужно отказываться от работы в таком случае. Мы призываем отказываться от работы в случае нарушения температурного режима. Государственные органы: трудовая инспекция и прокуратура отстранились от охраны труда и ничего не делают».

На калужском заводе «Фольксваген Груп Рус» началась забастовка

30 июля, несмотря на угрозу дисциплинарного взыскания с каждого покинувшего рабочее место, работники кузовного цеха «Фольксваген Груп Рус», расположенного в Калуге, остановили производство, и вышли с часовой забастовкой к офису руководства компании, сообщает МПРА.
Требования коллектива кузовного цеха были переданы руководству 23 июля.
Работники просят поднять тарифную часовую ставку сотрудников, задействованных в производстве, на 25% и провести аттестацию рабочих мест не позднее 30 сентября 2010 г.
Представлять свои интересы, в ходе переговоров с руководством, рабочие уполномочили представителей первичной профсоюзной организации в кузовном цеху Межрегионального профсоюза работников автопрома (МПРА). В случае игнорирования требований или непринятия решений, удовлетворяющего обе стороны, рабочие обещали начать забастовку продолжительностью в 30 рабочих дней.
Руководство предприятия отправило рабочим письмо, в котором указывало, что последний подъем зарплаты был осуществлен 1 июля 2010 г., а аттестация рабочих мест проводится, и будет закончена до конца сентября.
Рабочие сочли это письмо отпиской, и вышли на предварительную забастовку.

В Калининграде сотрудники обанкроченной авиакомпании провели пикет

Бывшие сотрудники объявленной банкротом местной авиакомпании КД-авиа не сдаются  и прилагают разнообразные усилия по решению проблемы задолженности по заработной плате, сообщает ИА «ИКД». Созданная бывшими авиаторами общественная организация «Новый мир» кроме правовой помощи работникам пытается содействовать приставам в скорейшем взыскании долга. Ускорить  выплату денег был призван пикет, проведенный 29 июля у офиса банка «Санкт-Петербург».
Организаторы акции считают, что  руководство банка, который является главным акционером и фактическим владельцем компании, препятствует выплате реализации имущества, средства от которого могли бы быть направлены на погашение задолженности перед работниками.
Как рассказал «ИКД» лидер  инициативной группы работников Александр Шацкий, это уже четвертый пикет у банка. Его участниками стали около 100 бывших работников, которые потребовали скорейшей выплаты долга. Процедура банкротства начата в сентябре 2009 года, однако, до сих пор сумма долга в 584 миллиона рублей не погашена.
Всего пострадало около 2,5 тысяч работников. Судебные решения по взысканию задолженности до сих пор не исполнены, в чем пикетчики винят руководство банка. «Должник и влияющие на него юридические лица и чиновники, продолжают нарушать закон и уклоняться от исполнения ими своих обязательств. Мы обязаны напомнить о том, что только благодаря долгу по зарплате перед работниками КД авиа (580 миллионов рублей) наш регион лидирует в «номинации» долгов по зарплате.
Мы считаем своим долгом, еще раз, громко заявить всему региону об ответственности банка «Санкт-Петербург» как главного акционера ОАО «КД авиа» за невыплату зарплаты сотрудникам «КД авиа». Мы выражаем протест нарушению трудовых прав граждан. Мы знаем, что и кто именно препятствует взысканию долга по зарплате, и мы протестуем против представителей власти, поддерживающих Банк «Санкт – Петербург» – говорится в релизе распространенном организаторами пикета.

На АВТОВАЗе рабочие отказались от работы из-за жары

2 августа с 7 часов утра в цехе производства технологического оборудования (ПТО) ОАО «АВТОВАЗ» работники отказались от работы из-за жары.
В ПТО директор издал приказ в пятницу 30.07., что работники, занятые на производстве автомобилей, отпускаются домой на неделю за 2/3 средней зарплаты, а остальные будут работать независимо от температуры. Это возмутило рабочих, и активист профсоюза «Единство» в этом цехе начал оформлять документы на отказ от работы из-за нарушения температурного режима.
2 августа на заседании профкома «Единство» сообщили, что работники цехов 18-4, 14-1, 14-2 металлургического производства подписали требования к директору металлургического производства об оплате труда в двойном размере, в условиях, когда температура воздуха превышает предельно допустимые параметры.
В сложившейся ситуации профсоюзный комитет «Единство» призывает работников ОАО «АВТОВАЗ» воспользоваться правом, предусмотренным ст. 379 ТК РФ, отказываясь от работы в условиях, угрожающих их жизни и здоровью.
При этом позиция профкома Автосельхозмаш ОАО «АВТОВАЗ», официально признанного администрацией завода стороной в трудовых отношениях, такая – продолжать работать, не сокращать рабочий день для работников, а вопрос о компенсации за несоблюдение надлежащих условий труда решить попозже.
По сообщениям профсоюза «Единство»

Украина: забастовка на Полтавском ГОКе

1 августа в 10.00 рабочие железорудного карьера Полтавского ГОКа, расположенного в украинском городе Комсомольск, начали итальянскую забастовку. Они добиваются возвращения своим рабочим местам принадлежности к так называемому «первому списку вредности», а также повышения заработной платы и соблюдения техники безопасности. О том, что карьер, при поддержке работников основного производства, готовится к «итальянке», было известно давно. Конфликт на предприятии разгорался на протяжении нескольких недель.
Причиной недовольства работников стала недавняя аттестация рабочих мест, в ходе которой были сделаны выводы об оптимально комфортных и безопасных условиях труда на ГОКе. В результате люди оказались лишены гарантий и льгот, полагающихся за труд в особо вредных и тяжелых условиях (на работах, включенных в т.н. «первый список вредности») – а это ранний выход на пенсию, надбавки и дополнительные ежегодные 10 дней отпуска.
Интересно отметить, что 5 лет назад на карьер была поставлена новая техника – и проведенная тогда аттестация подтвердила правомочность отнесения работы на ГОКе к Списку № 1. С тех пор глубина карьера увеличилась, а техника существенно износилась, поэтому непредвзятость новой аттестации вызывает обоснованные сомнения.
Полтавский ГОК – крупнейший в Украине производитель и экспортер железорудных окатышей, применяемых в черной металлургии и производстве стали. Он расположен в городе Комсомольск в Полтавской области. Предприятие было введено в эксплуатацию в 1970 году под названием Днепровский ГОК. Сегодня Полтавский ГОК контролируется группой банка «Финансы и кредит» Константина и Олега Жеваго, в частности, через швейцарскую компанию Ferrexpo AG, которой принадлежит более 85 % акций комбината.
В 2009 году из-за захватившего металлургию кризиса Ferrexpo сократила чистую прибыль до $ 71 миллиона с $ 313 миллиона в 2008 году, а валовой доход упал до $ 648,7 миллиона с $ 1,117 миллиарда годом ранее. Возможно, попытка сэкономить на рабочих связана именно с этими потерями.
Между тем, бастующие настроены весьма решительно. Несмотря на то, что в официальных релизах руководство ГОКа старается делать «хорошую мину при плохой игре», на месте предпринимаются все возможные усилия, чтобы остановить акцию. Всё руководство комбината прибыло в карьер, где менеджеры производят регулярные замеры скорости, запугивая работников отметками в талонах техники безопасности при дальнейшем снижении норм выработки.
В частности, большегрузные автомобили вместо обычной скорости, 40-45 км/ч, пошли сначала с максимально допустимой по правилам техники безопасности скоростью в 32 км/ч, затем замедлились до 25 км/ч, а чуть позже – до еще более безопасных 10-12 км/ч. Благодаря этому объемы отгрузки руды уже к 12 часам утра сократились почти вдвое.
Скрупулезное выполнение всех правил экскаваторщиками и бульдозеристами привело к скоплению автомобилей на погрузке и вконец разладило работу карьера. К концу первого дня акции инициативу борьбы за безопасность труда поддержали железнодорожники на разгрузке.
В результате при плане вывоза рудной массы 45 тысяч тонн за смену и фактических средних показателях около 50 тысяч тонн за смену (до начала акции протеста) за первые сутки акции из карьера было вывезено только приблизительно 62 тысячи тонн —  33 тысячи за первые и 29 тысячи за последующие 12 часов.
Через несколько дней на сокращении выработки должны будут также сказаться и результаты аналогичной безопасной работы буровиков. В акцию постепенно включаются работники других подразделений Комбината, в частности дробильной и обогатительной  фабрик.
Рабочие намерены продолжать акцию до тех пор, пока не будет выполнены все их требования:
— повышение заработной платы не менее чем в 2 раза (сегодня она составляет 4 000 гривен, то есть $ 507);
— уменьшение дневных и месячных норм труда до уровня соответствующего требованиям техники безопасности та физическим возможностям человеческого организма;
— возвращение «первого списка вредности» и соответствующих социальных и пенсионных льгот всем работникам карьера.
В ходе общения с прессой представитель компании заявила, что предприятие «намерено урегулировать эту проблему как можно скорее». Во вторник 3 августа представители рабочего коллектива предприятия, на котором работает около 5880 человек, встретились с чиновниками Полтавской обладминистрации, предложившей создать согласительную комиссию с участием рабочих, администрации предприятия и областных властей.
Бастующих представляет независимый регионально-отраслевой профсоюз «Народная солидарность». Присутствовавшие на встрече представители профсоюза заявили, что, учитывая вызванное акцией протеста снижение выработки работниками карьера, существует опасность лишения рабочих премии. В качестве обеспечительной меры перед началом переговоров они требуют от администрации предприятия в одностороннем порядке повысить заработную плату и готовы начать переговоры, как только будет подписан соответствующий приказ.

ИА «ИКД»

Казахстанские рабочие шельфовых островов Кашагана объявили забастовку

Казахстанские сотрудники строительной компании «С.С.С.», работающие на искусственных островах «Аджип ККО» в казахстанской части Каспиского моря на месторождении Кашаган, приостановили работу, сообщает 4 августа КАЗИНФОРМ.
Основное требование рабочих – повысить зарплату. По словам сотрудников компании «С.С.С.», в настоящее время она равняется 70-80 тысяч тенге за 28-дневную вахту, что в месяц составляет около 40 тысяч тенге. Рабочие требуют повышения заработной платы минимум на 80 процентов.

Работники птицефабрики грозят забастовкой

Из-за задержек зарплаты сотрудники Тагайской птицефабрики попытались начать забастовку, сообщает ИА «Ульяновск город новостей».
2 августа работники Тагайской птицефабрики решили устроить забастовку. На крыльце главного здания птицефабрики собралось 50 человек. Главная причина, по которой люди не вышли на работу, это отсутствие зарплаты.
- Август начался, а мы еще за май деньги не получили, – говорила возмущенная женщина. - Все, что мы получаем, это обещания. Каждый раз говорят, что вот-вот отдадут деньги, а никакого результата нет. Привозят маленькие суммы, которых хватает на несколько человек, а остальные остаются без денег. Копятся наши долги в магазинах, в буфете уже отказались продукты в долг давать. Чем семьи кормить?
По словам собравшихся на забастовку, средняя зарплата на птицефабрике – пять тысяч рублей.
Руководство получает прибыль. А мы работаем здесь, как рабы, – говорили собравшиеся.
В разгар разговора приехал генеральный директор фабрики Михаил Хазов, который «пообещал» погасить задолженность по зарплате.
Работники говорили, что это опять только обещания, и если они не будут выполнены в ближайшее время, рабочие готовы бастовать.

Руководство Полтавского ГОКа пытается сорвать забастовку ценой жизни рабочих

На ОАО «Полтавский горно-обогатительный комбинат» (Комсомольск, Полтавская обл.) администрация отменила ряд норм по технике безопасности работы в карьере, сообщает УНИАН.
Из инструкций по технике безопасности водителей большегрузных автомобилей исключен пункт, запрещающий обгон, и включен пункт, устанавливающий минимальную скорость движения в карьере многотонных (90-136 т) машин на уровне 20-32 км/час.
Как отмечается, обгон и превышение скорости входят в число наиболее распространенных причин аварийности на карьере.
«Требование о запрете обгона написано кровью наших товарищей», - говорят в профсоюзе. По их словам, руководство ПГОКа готово «идти на человеческие жертвы ради увеличения объемов вывоза руды из карьера».
В профсоюзе отмечают, что подписанный Виктором Лотоусом (генеральный директор ПГОКа) приказ прямо противоречит пунктам 2.9 и 2.10 приказа Госгорпромнадзора №61 от 18.03.10 и является уголовным преступлением.
Профсоюз «Народная солидарность» призывает всех граждан, не безразличных к праву рабочих на жизнь, оказать давление на корпорацию Ferrexpo, требуя соблюдения норм безопасности (отмены приказа №1800) и начала переговоров с профсоюзом. Профсоюз заявляет, что несмотря на давление администрации, акция протеста трудящихся в виде «итальянской забастовки» (которая заключается в предельно строгом исполнении сотрудниками предприятия своих должностных обязанностей и правил существующих инструкций, в результате чего резко снижается производительности труда) будет продолжаться.

Руководство «ТАГРО» готовит покушение на профсоюзного лидера

Руководство тверского машиностроительного завода «ТАГРО» продолжает терроризировать председателя первички Межрегионального профсоюза работников автопрома (МПРА), фрезеровщика Дениса Литвина. В конце июля ему начали угрожать физической расправой. На днях появились признаки того, что эти угрозы могут быть приведены в исполнение.  
В профсоюзе уверены, что против профсоюзного активиста готовится преступление.
На сайте МПРА запущена служба отправки писем протеста в адрес руководства компании. Любой неравнодушный может поддержать профсоюзных активистов на «ТАГРО», заполнив форму по адресу: http://mpra.info/support/ruki-proch-ot-profsoiuza-ooo-%C2%ABtaghro%C2%BB

ИА «ИКД»

Читайте также: Лидеру профсоюза «ТАГРО» угрожают уголовной статьей и физической расправой

«МагГорТранс» протестует

4 августа 2010 года прошел пикет в защиту прав работников МП «МагГорТранс». Напомним, что в этом году произошла реструктуризация (объединение) двух предприятий общественного транспорта – «Горэлектротранспорт» и «Пассажирского  автотранспортного предприятия» – и создание одного МП «МагГорТранс». Вследствие этого предприятие получило статус коммерческого, но прибыльным не стало. Более того, идет вытеснение экологически чистого и доступного транспорта – трамвая. Закрыто трамвайное депо №2, под угрозой закрытия депо № 1 – под угрозой оказывается и доставка рабочих и служащих к предприятиям и учреждениям г. Магнитогорска.
Работники теряют работу, падает заработная плата. Администрация предприятия готовит к сдаче в металлолом около 300 вагонов, что полностью подкосит старейшее предприятие города и поставит под вопрос существование городского электротранспорта.  Много вопросов у работников остается и к улучшению самого вида транспорта.
На пикет пришли более 80 работников предприятия, а также жители города, которые так же были обеспокоены ситуацией с основным общественным транспортом.
Основные требования, выдвигаемые работниками МП «МагГорТранс» и прописанные в резолюции митинга:
- отменить постановление экс-главы Е.Карпова от 2009 года о реструктуризации и создании МП «МагГорТранс»;
- создать отдельные некоммерческие предприятия МП «Горэлектротранспорт» и МП «Пассажирское автотранспортное предприятие»;
- рассмотреть вопрос о введении льгот на электроэнергию для МП «Горэлектротранспорт»;
- сохранить трамвайный парк и все трамвайное депо, восстановить рабочие места и повысить тариф работникам предприятия транспорта в два раза, отменить вынужденные отпуска без сохранения зарплаты;
- утвердить твердые расписания маршрутов трамваев.

ИА «ИКД»

Иркутские перевозчики требуют повышения зарплаты

5 августа водители муниципальных автобусов провели митинг возле здания городской администрации. Таким образом они решили привлечь внимание к своим проблемам, сообщает «Твой Иркутск».
«У нас требования простые – зарплату по закону. У нас уже 4 года тарифная ставка — 1100, которая по федеральному закону с прошлого года должна быть 4330. Ну что такое, водитель автобуса в среднем получает 12 тысяч рублей», - говорит Валерий Медведский, исполняющий обязанности председателя профсоюзной организации МУП «Иркутскавтотранс».
При этом, по словам одного из водителей, перевозка пассажиров – это нервный труд, рабочий день – по 12 часов. И практически у каждого водителя есть семья, поэтому главное требование митингующих – увеличение оплаты труда.

Бастуют питерские водители автобусов

5 августа после обеда автобусы 104, 433, 436 и 567 маршрутов три часа стояли на кольце, сообщает «Комсомольская правда». Выйти на линию водители и кондукторы отказались, из-за того что им задержали зарплату. По их словам, денег они не получают с мая, в июне им перечислили лишь аванс: семь тысяч рублей водителям, три - кондукторам. Руководство компании «Барс» к бастующим не приехало, с журналистами разговаривать отказалось.
К шести часам вечера водители забастовку прекратили. Но пообещали: в субботу, если деньги так и не переведут, машины «Барса» снова не выйдут на линию. Причем до тех пор, пока им не выплатят все деньги.
По словам одного из водителей, Владимира Светлова, проблемы с оплатой труда начались после смены руководства. В первые месяцы прихода нового хозяина у работников заблокировали банковские счета, все кровно заработанные они получали наличкой.
- Однажды зарплату выдавали «по кускам», в течение месяца раза четыре на карточки приходило по три-пять тысяч, - говорит Владимир Светлов. - Нам предложили сегодня выплатить по пять тысяч. Но что это такое? Мы отказались. Если сейчас перечислят пять, потом начнут тянуть опять. Мы все в долги влезли. Если не будет денег в пятницу, на линию не выйдем.